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Las Tres Pruebas Principales, cuando la moto no enciende.

Pasa mas de lo que quisieramos, por x o y razon, por muchos esfuezos que hagamos la moto no enciende, y no tenemos ni idea del por que. A continuacion te expongo las tres pruebas basicas para moto, para averiguar que esta pasando y no andar «valiendo mad…s» horas y horas.

Pueba 1- COMPRESION

Un motor de motocicleta requiere que la mezcla aire y gasolina se comprima en la camara de combustión, pero si la compresión se «escapa» por algun lado, la moto no enciende ni de chiste. Obvio no tenemos todos en casa un compresimetro o vacuometro, muchos ni los conocen, pero una prueba que podemos realizar todos en nuestra casa es:

a) Quitar la bujia

Siempre cuidando el capuchon del cable, no golpear la bujia misma y realizar esto con el motor frio.

b) Meter un poco de estopa en el agujero de la bujia

Estopa, franela o cualquier trapo servirá, pero ¡OJO! quedando atorado en la zona de la rosca obstruyendo la salida, no introducir hasta adentro y menos golpear de ninguna forma el pistón.

c) Dar marcha

O patear en su caso, como tratando de que la moto encienda. El objetivo es que el motor gire y la compresión arroje la estopa lejos, con esto sabremos que existe un minimo de compresión, de lo contrario habrá que pensar en valvulas flameadas o anillos rotos.

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Prueba 2-CHISPA

Por supuesto necesitamos de calor, o fuego (la chispa) para iniciar la ignicion de la mezcla y revisar esto es lo mas sencillo del mundo, solo hacer un par de aclaraciones, en motos fuel inyection tener cuidado de aplicar muy bien la tierra y no realizar mucho esta prueba y en todas las motos tener cuidado de no agarrar el cable de la union del capuchon, incluso usar guantes… de lo contrario recibiras unas divertidas descargas electricas.

a) Conectar la bujia

Ya tenemos la bujia fuera del motor, ahora conectarla al capuchon firmemente.

b) Aterrizar la bujia

Se puede simplemente «pegar» firmemente el costado metalico de la bujia al aleteado del motor, o alguna pieza de metal sin pintura y sostener.

c) Dar marcha

O patada y observar el electrodo de la bujia, el objetivo es producir una chispa que indicara que el encendido esta en buen estado, de lo contrario comenzar a revisar bujia, cable, bobina, CDI, etc.

Prueba 3- COMBUSTIBLE

La prueba de combustible nos quitara de dudas respecto a si esta llegando gasolina al carburador, por que bien podriamos tener el tanque lleno, pero si la gasolina  no «baja» hasta las espreas el motor nunca prendera.

a) Localiza la manguera de alivio

Y coloca un recipiente bajo esta, la cual generalmente se encuentra en la parte mas baja de la «cuba» o deposito del carburador.

b) Abre el tornillo

Algunos le llaman purga, lo encontraras en la misma base de donde sale la manguera de alivio.

c) Revisa el recipiente

Tendra que salir gasolina de la manguera de forma continua y no solo unas gotas, «calcula» cuanto le cabe al deposito del carburador.

Siempre que la moto no prende…

Tendremos siempre que tener en cuenta que estas son pruebas rapidas y no es lo mismo que con las herramientas adecuadas, pero seran suficientes para detectar que parte del triangulo de combustion esta fallando, o si de plano el motor requiere de una reparacion mayor.

El principio basico de estas tres pruebas, cuando la moto no enciende, es iniciar lo mas cerca posible de la camara de combustion, e ir eliminando elementos uno por uno, alejandose mas y mas de la combustion.

La proxima ves que te falle tu moto estaras mejor preparado para responder al problema y seras capaz de identificar de donde proviene este. Que una pequeña falla no te deje parado en el acotamiento.

El Flamas

2 comentarios en “Las Tres Pruebas Principales, cuando la moto no enciende.”

  1. Avatar

    todo esta bien pero hoy tengo una falla que me vuelve loco,me pasa en dos motos una cuatrimoto honda y una motoneta italica,ambas tienen compresion,gasolina,chispa y el tiempo esta en su lugar,y no encienden ,vaya ni siquiera crean explosiones,me tiene desesperado. que opinas?.

    1. El Flamas

      De antemano una disculpa por la tardanza… bastante larga, por lo que me comentas es muy probable que la compresion te este engañando, tal vez vuela la estopa pero es aun asi no es suficiente, para asegurarse tienes que checar con un compresimetro, aun asi calibra las valvulas y checa su sincronizacion, puede que sea por ahi, de lo contrario puede ser una valvula flameada o anillos gastados, saludos.

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