cdi de moto

Que es un CDI de moto?

El CDI en una moto significa sistema de ignición por descarga de capacitor. Claro que esta descripción no nos dice nada, seria mejor decir que es un modulo de control electrónico para la chispa, algo así como alguien que ordena el momento justo en el que saltara la chispa de la bujía provocando la combustión interna de un motor. Es «el cerebro» del encendido electrónico pues.

cdi racing moto
CDI racing

Utilizado en la gran mayoría de motocicletas de baja cilindrada, de bajo peso, poco volumen, y escasa probabilidad de falla. Sustituyo el viejo sistema de platinos, y dejo en el pasado el constante mantenimiento de este.

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Como funciona el CDI de moto

El CDI satura y descarga la bobina y controla el avance de encendido, segun las necesidades del motor, principalmente dependiendo de las RPM.

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¿Como conectar un CDI?

En una de sus terminales tendra alimentación de tierra y en otra corriente, a medida que gire el cigüeñal la pastilla pulsante mandara una señal al CDI creando la informacion necesaria para adelantar o atrasar la chispa, controlandola por medio de pulsos a la bobina.

Hay que hacer la aclaración, que existen CDIs de cuatro, cinco, seis o mas terminales en sus conectores. Esto dependiendo de la complejidad de sus funciones o si tiene comunicación de otros elementos electrónicos, por ejemplo el sensor TPS.

CDI de 4 puntas

Fallas comunes del CDI

  • No satura ni descarga de energia la bobina de encendido y no hay chispa.
  • La chispa es muy debil y no es capaz de encender la mezcla.
  • El motor enciende pero con poca fuerza o «tiembla».
  • En ocasiones enciende pero al elevarse la temperatura falla.
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¿Por que se quema el CDI de la moto?

Es poco comun tener problemas con el cdi, sin embargo, estos pueden aparecer en algunos casos como:

  • Si el regulador de voltaje esta fallando, y ocasiona picos altos de carga.
  • Algun corto circuito en la instalación electrica de la motocicleta.
  • Una incorrecta conexión del CDI en la moto.

¿Donde se encuentra el CDI?

Normalmente el cdi esta bajo el asiento o en las tapas laterales, es una caja negra del tamaño de una cajetilla de cigarros,y hay que tener cuidado de no apuntarle directamente con pistolas de presión en el lavado, ya que sus conectores no son impermeables y puede entrar agua entre estos, provocando fallas.

Tambien hay que buscar (en caso de reemplazo) CDI originales, aun cuando el precio sea algo elevado, ya que el mismo no cuenta con datos exteriores y aun cuando las conexiones parezcan las mismas puede no ser para la misma aplicación, de hecho existen dos tipos de CDI para motos principalmente: algunos se alimentan de VCD y otros de VCA, siendo incompatibles unos con otros.

El Flamas

61 comentarios en “Que es un CDI de moto?”

  1. Avatar

    Todo muy bien explicado falmas pero mi duda es como son los que se alimentan de vcd , vca y ¿por que no son compatibles?

    1. El Flamas

      vcd significa voltaje de corriente directa y vca es corriente alterna, las dos corrientes son incompatibles a menos que pasen por un regulador, y la mayoria de aparatos electronicos solo trabajan con un solo tipo de corriente, por ejemplo la mayoria de los focos de led trabajan con directa, si los conectas con alterna se fundiran en muy poco tiempo ✌

  2. Avatar

    hola tengo una vulcan 500 el burro apenas si mueve el motor a pesar de que esta hecho nuevo, igual arranca bien en frio pero cuando calienta tiende a pararse y no lo mueve mas es decir suena el automatico pero no gira, la moto fria anda perfecta cuando calienta deja de regular y se para desde ya muchas gracias

    1. El Flamas

      Se de algunas motos que tienen este problema, hace poco un conocido estaba batallando con una Vstar que hacia algo parecido. Parece que por el tamaño de los pistones, al calentar la compresion es demasiada, y la marcha no puede. Algunas motos traen un descompresor para el arranque pero no todas. Lo que puedes hacer es optimizar al 100% todo el sistema, si ya esta reconstruida la marcha meterle el cable de la bateria nuevo y/o mas grueso, si el automatico es externo ponerlo nuevo, tambien poner una bateria de buena calidad e igual o superior de la capacidad de la original. Tambien el limpiar las «tierras» ayuda.

      1. Avatar
        Diego angel Ruiz Ordaz

        Hola flamas soy un seguidor de tu canal mi CDI de mi Yamaha entiecer suena como si tronara o hiciera corto las luces se bajan y no da arranque que consecuencias hay si la uso así

        1. El Flamas

          Algunos suenan, pero es muy bajito, si es un sonido fuerte tienes que cambiarlo. Por lo que mencionas si puede ser un corto, seria bueno tambien checar el sistema de carga. Ademas si tienes algunos «inventos» como accesorios o luces extras, checa sus conexiones.

          1. Avatar

            HOLA… DISCULPA, MI MOTO JALA BIEN PERO DESPUES DE UN RATO DE CONDUCIR SE APAGA Y PARA ENCENDERLA CON EL CRAN DE NUEVO CUESTA UNOS 6 INTENTOS Y SI METO VELOCIDAD SE VUELVE A APAGAR Y A LOS DOS INTENTOS JALA DE NUEVO PERO MUY DEBIL, ALGUNOS ME HAN DICHO QUE ES EL CDI, OTROS QUE ES EL ESTATOR Y OTROS QUE ES EL REGULADOR DE CORRIENTE, ¿QUE OPINAS?, AYUDAME NO SE QUE HACER…

          2. El Flamas

            Pueden ser varias cosas, el aceite, la carburación, la bujía, LAS PUNTERIAS. Ya eliminado eso, checa la bobina y el cdi. El estator es dificil (pero no imposible) igual el regulador.

  3. Avatar

    Tengo una TEKKEN 250 cc arranca normal pero luego de estar encendida se apaga sola .. o hace como que pierde fuerza y quiere apagarse.. pero PITO y vuelve arrancar y andar con normalidad.. puede ser falla del CDI..? O algún corto..? Gracias x tu ayuda..

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    Hola que buena explicacion mas quisiera saber osea si este sistema reemplaza al Platino o platinero (asi lo llaman aqui) yo tengo una Honda dax 70 y solo tengo curiosidad… gracias por la respuesta.

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    carlos arturo

    esta bueno pero me quedo la duda de como saber en el caso de mi moto que el cdi tiene seis pines y solo conectado cinco cables sabria diferenciar cada cable cual es

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      Atentando a que no sean los mismos colores podria ser asi.
      Ficha de dos terminales (solo una conectada) negro/rojo o negro/blanco alimentacion 12v bateria
      Ficha de 4 terminales verde=masa , verde/blanco=negativo bobina captora, azul/blanco= positivo bobina captora, negro/amarillo= bobina de alto o ignición

      1. El Flamas

        Los colores cambian entre marcas, no me arresgaria a decir que color es cada cosa. Si no se tiene el diagrama o el manual del taller, lo unico es fisicamente checar cada cable a donde va conectado o que alimentacion recibe

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    edwin tenecota

    porq mi moto alo q arranco sale bien pero en si acelero mas se me comiensa a hogar como si ´pierde fuersa

      1. Avatar
        Francisco rivera

        Hola amigo disculpa mi moto Yamaha r15 enciende bien solo que no se mantiene se apaga si no la calienti tengo que calentarla para qe se mantenga que podrá ser?

    1. El Flamas

      No entiendo a que te refieres por «condicionado». Te puedo decir que cada CDI esta diseñado para una moto en especifico. Depende de su uso, tipo de alimentación electrica, y un monton de parametros. Es dificil intercambiar un cdi por otro, aunque las motos sean similares. Realmente puede quedar o puede ser un desastre. Pero lo que si tienes que tener la seguridad es si su alimentación es de corriente directa o alterna.

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        Tengo una consulta, mi moto a estado fallado le coloque batería nueva le cambie candela y aun así no me enciende con el estar solo me enciende con la coloco en segunda, será que se debe que esta dañada el CDI, GRACIAS.

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        Hola excelente artículo !!! Tengo una consulta tengo una moto 200 CC 4 tiempos que no arrancaba con el encendido eléctrico solo a la patada se le cambio la bujía y durante una semana encendió sin problemas pero luego de nuevo empezó a fallar hasta que de nuevo solo arranca a la patada, ya se le cambió batería se le reviso CDI bobinas cable de bujía se limpió el carburo y sigue con la falla solo a la patada arranca, ella anda normal pero aveces cuando se para en los semáforos hay q acelerar un poco para que no se apague, le agradezco cualquier sugerencia y felicidades por artículo !!!

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    Edson Jimenez

    Que tal flamas, tengo una consulta, tengo una honda titan esd, tengo problemas que en ralenti se mantiene bien sin ningun problema, pero al acelerar hace como si se fuese a ahogar, esta ajustado el tiempo, tiene bateria nueva, pero el regulador original no lo tiene, le puse uno de ds 150 y parece que esta trabajando bien, pero que podria ser, algun mecanico me comento que podria ser el CDI, pero es bastante caro en agencia, podre poner alguno de italika o un similar como de la Cargo 150?

    1. El Flamas

      Intercambiar cdi entre modelos no te lo recomiendo generalmente, al no traer informacion externa, no sabemos si jale bien o no. Podemos suponer que si las conexiones son iguales y el motor es parecido, deberia de quedar bien, pero no es seguro.

  8. Avatar

    Buenas, tengo un motor 919 de honda y lo he montado en un buggy, hace unos dias se quemo el cdi. Hemos usado una batería que estaba comunicada y le pusimos el arrancador de coche. Sera por eso o puede ser fallo del regulador de voltaje. Gracias

  9. Avatar

    hola, tengo una duda y es que en mi moto tengo chispa, gasolia, y aire, pero no enciende, solo hace el intento, el problema es el cdi?

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    Hola como saber cual cdi le va a una moto 110 gilera smash se quemo nose porq me.podrias ayudar como tengo q comprar o cual le.va desde gracias

  11. Avatar
    Eduardo Ramírez

    flamas buenas tardes…………. oye uno de los 2 cdi que lleva está dañado, especificamente el cdi de alta de mi honda Fourtrax 300 es el averiado, he escuchado que se puede modficar el encendido para usar un solo CDI, es real esto?

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    Buenas, tengo una duda le cambie el cdi a mi moto, porque el antiguo presenta fallas en alta rmp , pero el nuevo no enciende la moto, que puede ser?

  13. Avatar

    Flamas , tengo una consulta, mi moto Yamaha ybr 125 pierde chispa , aveces enciende y en otras no, cuando enciende puedo correr kilómetros, pero cuando hago una parada de una a dos horas y ya no enciende, checo la el cable del CDI que va en la bobina y no tiene chispa, y probablemente encienda hasta mañana

    1. El Flamas

      En el momento que te haga la falla, tienes que revisar las alimentaciones para ver que esta fallando. Ocupo hacer un articulo y video de esto porque si es algo medio laborioso.

      1. Avatar

        Gracias flamas, e igual sin encender se calienta mucho el cdi, y no me tira chispa y no enciende la bomba de gasolina de mi moto r15

  14. Avatar

    Amigo.. cuando hablas de cambiar el cdi por uno original te refieres a los que vende el fabricante de la moto o puede ser una marca diferente diseñado para la misma moto… Tengo una agility que fallaba en revoluciones altas jaloneaba.. la lleve a varios mecánicos y le cambiaron piezas de carburador, bujía, cable de bujía, fusibleras y fusibles y al final alguno dió con un cable fundido con otro cable en la conexión del regulador… El tema es que ese mecánico probó largo rato la moto habiéndole quitado los fusibles y conectando los cables sin estos… Al rato el encontró los cables del regulador que hacían corto pero parece que quemó el cdi en las pruebas de encendido y aceleración sin los fusibles y con el corto que tenían los cables del regulador… En todo caso me toca comprar un cdi nuevo pero el original genuino de la marca kimco para la agility 125 modelo 2013 vale 300 mil pesos colombianos… Hay uno fabricado por una industria nacional reconocida que vale más barato… No es recomendable?

    1. El Flamas

      Muchas veces, un cdi es compatible con muchas motos. Pero el de la refaccionaria te va a decir que es igual, aunque no sea así. Me ha tocado ver adaptaciones que funcionan bien, y otras que nomas no. Adaptar un cdi es una lotería.

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    Hola, tengo un buggy con motor kinroad 250 cc, no logro que funcione parejo, limpie el carburador, la carbure, cambie la bobina, cambie la bujía, le coloque mejor octanaje de bencina y aun así funciona a ratos bien y luego tirita y cuetea por el escape, no he cambiado el regulador ni el cdi, necesito ayuda por favor, saludos.

    1. El Flamas

      Tambien hay que checar bien las punterias, incluso la sincronia del arbol. Tambien el tipo de carburacion es importante, eso de «dos vueltas» al tornillo no es carburar

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