Clásico, están los motoristas comadreando con unas «heladas», y no falta el hechador que dice –desde que le meto aceite sintético, me rinde al doble la gas y se lo puedo cambiar cada 40mil Km-. Cualquiera que lo oiga, creerá que tiene que salir volando por un full sintétic para su moto pero ¿esto es real? ¿es el aceite sintético la mejor opción para cualquier motocicleta? Lee este artículo hasta el final, puede que te sorprendas.
¿Cual es la diferencia entre aceite sintético y aceite mineral?
La diferencia es básicamente, la manera en que se obtiene la base. Una base mineral, es el resultado de un proceso de refinación del petróleo. Mientras que una base sintética, son producto de una reacción química diseñada. Este diseño químico permite que tenga propiedades especificas, y por lógica superiores. ¿Pero ese diseño lo hace la mejor opción? Pues la verdad es que depende del contexto, del motor, pero también depende mucho de a quien le preguntemos.
Hay que ser realistas, la mayoría de la información que podemos encontrar de aceites, provienen de los propios fabricantes. Y aun cuando no estoy poniendo en duda la calidad de su producto, si cuestiono lo «imparcial» de sus conclusiones. Recomendando, en pocas palabras, abandonar los aceites minerales por sinteticos, todos parejos. Puede que en los motores modernos, en los que se hacen las pruebas (sobre todo de automoviles) resulten ideales. Pero en motores de motocicletas de pequeña cilindrada, o modelos ya algo viejones, no siempre son la solición ideal.
Ventajas
Las ventajas derivan de la obtención de su aceite base, siendo resultado de un diseño de laboratorio, no cuenta con impurezas que si contienen las bases minerales. Estas impurezas provocan «oxidación», perdiendo rápidamente sus capacidades. Una base sintetica permanece por mas tiempo estable, lo que permite que motores con gran exigencia, tengan una lubricacion mas efectiva siempre. Ademas, la ausencia de algunas de estas impurezas permiten una película de lubricación mas resistente, redundando en mejor reducción del desgaste. Por esto es ideal para motores muy revolucionados, con muchas prestaciones y de alta gama.
¡Pues ya esta! me cambio al sintético sin pedos… Espera, todavía no decidas.
Desventajas
Si bien un aceite sintetico por simple «construcción» es superior al mineral, no es perfecto, y tiene algunos aspectos a tomar en cuenta antes de elegirlo. Como los muchos testimonios de motos de trabajo, a las que no les cayó bien y causo problemas para hacer los cambios. O motos con aumentos de temperatura inesperados. Pero el mayor problema, que por cierto nadie nos lo dice, es la holgura de las piezas. ¿WHAT?
Resulta que un motor enfriado por aire y uno enfriado por liquido, pueden tener la misma estructura y funcionamiento. Pero el enfriado por aire siempre tendrá, unas tolerancias mayores en sus partes internas. Esto por su constante variación, en la temperatura de trabajo, al no existir ningún elemento que controle la refrigeración. Trabajando unas veces muy frío, y en otras muy caliente, mientras las partes internas tienen que absorber esas dilataciones y contracciones, sin amarrar el motor. Esa variación permite unas fugas de compresión mayores, que un motor enfriado por liquido, mejor controlado de temperatura. Y estas «fugas» hacia el carter, contaminan el aceite con gasolina, degradandolo prematuramente. No importa si es aceite mineral o sintetico, si se contamina pierde sus propiedades.
Pensándolo bien, ¿de que sirve un aceite superior, si perderá sus propiedades igual de rápido? Y lo peor de todo, ¡al doble o triple del costo! Es por esto que, ni siquiera las marcas de motos, recomiendan aceites sintéticos en sus modelos económicos o de trabajo. Otra cosa es con modelos de media-alta cilindrada, o de alta gama, que ya es muy normal que ocupen del full sintetic «a webo». Nadie en su sano juicio, le pondría aceite mineral a una BMW por ejemplo.
El mito del aceite sintético
Si hay algo del aceite sintetico que crea mucha confusión, es la duración de este. La mayoría cree que este aceite, al mantener sus propiedades mas tiempo, nos permite aplazar los tiempos entre cada cambio de aceite. Esto es falso, el objetivo de formular el aceite es mantener constantes las capacidades del aceite entre servicios, no hacer menos servicios. Así que si tu moto marca cambio cada 5 mil Km, con el aceite que le pongas, tienes que respetar ese tiempo. Y es de especial importancia en motos deportivas, donde no nos podemos andar con cuentos.
¿Y el semi-sintetico?
El aceite semi sintetico, es una mezcla de sintetico y mineral. Cada marca decide su porcentaje y formulación, pero al ser una mezcla tiene ventajas y desventajas. La ventaja principal es, que tiene una estabilidad mayor que un aceite mineral, con un costo contenido (mas bara pues) pero no alcanza la calidad necesaria, para un motor de altas prestaciones. Este tipo de aceite es ideal, para motores grandes pero en modelos ya algo viejos. Digamos una Harley ochentera o una CBR de mas de 10 años.
Otra aplicación puede ser en motos de trabajo, de veras de trabajo. De esas que le meten 100 Km diarios, para arriba y para abajo. Aquí si un aceite semisintetico, seria una gran ayuda con «la chinga». Claro, y lo recalco, siguiendo los tiempos normales entre cada servicio.
Una vez más, llegamos a la conclusión de que ninguna solución, por buena que sea, es universal. Y que cada caso es diferente, es por esto que cada motocicleta trae su propio manual de propietario. Para especificar las necesidades, de cada modelo en particular. Se que no siempre contamos con este manual, y que los vendedores no siempre son confiables. Es por esto que escribo estos artículos, tratando de dar un «norte» con dudas muy comunes. Pero aun cuando son comunes, la respuesta no siempre es sencilla de encontrar.
buenas noches, tengo una moto vento spectra 3i, le ponía 15w50 sintético de raloy y después de 10,000 km, no entraba bien las velocidades y hay veces se atoraban, le cambie a 20w50 raloy y mejoro mucho los cambios ya entraban mejor, sin embargo por dias se atoraban las velocidades, un compañero me recomendó amsoil 20w50 100% sintético, ahora entran las velocidades super suaves casi como nueva, si es una gran diferencia, estoy muy feliz con el aceite, me cuesta el doble, pero vale la pena para mi, es mi experiencia. A mi sobrino le paso lo mismo con su honda 125, tiene que ver mucho la viscosidad y lo que te pida la moto y no el manual, mi manual decia que debia ponerle 15W40, el de mi sobrino era 10w30, pero después se atoraban las velocidades, y le puso 20w50 y ya no se atoran las velocidades, hay que ver viscosidades y sintético si hace mucha diferencia.
Si es verdad que la experiencia del usuario puede dar mucha informacion, cada moto puede reaccionar diferente a tipos de aceite, grados etc. Pero el manual si es una buena referencia. Ninguna marca va a recomendar algo que le va a provocar reclamos en garantia.
Hola flamas soy un suscriptor de tu canal ….ayudame con una duda q tengo broo …mira yo tengo una moto 150 cc china …el manual me dice q debo ponerle 20w50 …pero quiero cambiarle ese aceite xq siento q a veces x las mañanas me da jalones …cuando meto primera
Quiero ponerle semisintetico motul 5100 10w40 …quisiera saber si no pasa nada al ponerle ese aceite no se q me recomiendas tu de antemano te quedo agradecido flamas saludos desde ECUADOR BROO¡¡¡¡
Por la temperatura de tu pais, es mejor el 20W50, lo de semi-sintetico no hay problema
Qué tal Flamas Dtb tengo una duda compré u Dominar 400 y ya le hice su primer servicio pero los del taller le pusieron aceite mineral 20/50 y el manual dice 15/50 crees que tenga algún problema??
Gracias y saludos desde Tijuana Baja California México
No es lo ideal, pero tampoco es tanta la diferencia. No creo que tengas problema.
Hola flamas tengo una honda navi según el manual el aceite original mineral 10 w30 pero en mi país hay mucho congestionamiento y calor para que dure más el motor que viscosidad recomiendas
Con ese jala bien, pero puedes meter 20w50
Hola buenas noches flamas mi moto es una Italika ft 150ts le puse un aceite semisintético Motul 15w-50 le funcionará bien este o cual me recomiendas gracias y saludos
Lo normal es mineral 20w50 pero el que pusiste debe funcionar bien.
Que tal, tengo una Vstar 650 2005, el manual marca que debe ser mineral el aceite, vivo en Mérida, Yucatán, que me recomiendas?
Saludos!!!
Pero no me dices que SAE te pide el manual, no veo problema por que sea mineral